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冬天汽车启动时需要原地热车吗?

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发表于 2016-11-10 06:20:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
冬天来了,天气转凉,关于“原地热车”的争吵又开始不绝于耳,有人认为“打着就走,哪那么多屁事”,也有人认为“不热个10分钟就开走,跟毁车差不多”。今天给大家终结这场争吵。

为啥会有“热车”一说
热车源自于“化油器发动机”时代,20年前的国内汽车发动机,都是采用的化油器技术,而化油器是有一个最佳工作温度区间的,在没有达到工作温度之前,不能够把燃油很好的雾化稀释,导致供油系统不能正常工作。
如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了,轻则转速不稳,重则直接熄火,所以,在上路之前,人们养成了“热车暖机”的习惯。

现代汽车还需不需要热车呢?
明确的告诉大家,上面这种“旧时代热车”不需要!原因很简单,现代汽车都采用电控汽油喷射系统,化油器早就已经被淘汰了(2001年,国家禁止销售化油器汽车)。
电喷系统的工作原理与化油器完全不同,通过电脑控制,能够精确控制喷油量,也能保证良好的雾化效果,启动后极短的时间就可以稳定转速,外界温度对它的影响十分有限,所以不需要暖机。

原地热车对车有伤害吗?
所以说,电喷时代完全没有必要专门去热车,不仅没有任何帮助,反而还有不少害处,比如下面这几项。

热车危害1:费油
你原地热车,发动机开着却不动,这首先就是赤裸裸的浪费,而且,怠速工况下的油耗本来就偏高,简直不能忍。

热车危害2:积碳
怠速工况下,发动机的进气量低,燃油燃烧不充分,这样就容易导致积碳,积碳又会导致动力下降,油耗增加等一系列问题。

热车危害3:污染
冷启动后怠速,不充分燃烧,再加上三元催化器没达到工作温度,导致废气中污染物成分猛增,排放十分恶劣,虽然这些你看不到,但却实实在在的存在着,于人于己都不利。

打着就走伤车吗?
虽然发动机的电喷系统对温度不敏感,但润滑系统还是比较敏感的,低温环境下,机油的粘度高,流动性差,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶,应遵循“低转慢速”的原则,温柔正常驾驶,避免大脚轰油门。

仍需“热车”,但意义不同
综上,我们可以看到,对于供油系统,我们不再需要传统意义上的“原地热车”了,但对于润滑系统,还是需要一个逐渐暖机的过程,但与原地热车的概念完全不同。

也就是说,在你上车点火后,可以立即开走,但请温柔驾驶一段时间,等油温水温都正常了,再“施展拳脚”,尽情驾驶。

维修技师这么说
原地热车真的会毁车?记者就此采访了上汽大众、广汽丰田和江淮汽车的售后负责人。
“我认为在寒冷的天气,原地热车还是很有必要的。”江淮汽车售后总监朱冬坤表示,热车的原因在于,车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。点火后,发动机的上半部处于没有机油缺乏润滑的状况,要在发动后10秒左右,才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。而且,低温状态下,机油易凝固,如果不热热车,给点时间让机油液化,而是直接开走,容易对发动机造成磨损。
上汽大众天顺成售后总监史殿新也说,在温度较低的情况下,机油黏度较大,原地热车可以让机油润滑一下,减少对发动机的磨损,所以还是有必要的。
当然,也有不同意见。广汽丰田的技术人员就表示,随着汽车电子喷油技术在发动机上的应用,热车已成为加剧发动机磨损,加重发动机积炭,增加油耗的元凶。也就是说,电喷轿车完全没必要原地热车。

汽车说明书上不建议“原地热车”
虽然专业的维修人员大多支持“原地热车”,但是记者翻阅了一些车型的说明书,却发现上面并不建议这种方式。
上海大众朗逸的使用说明书上,在启动一节有如下说明和提醒:“请勿在停车状态下预热发动机,在透过车窗玻璃向外的视野良好时要立即起步。这样发动机可以更快达到其工作温度并且有害物质排放更少。
梅赛德斯奔驰的车辆说明书也警告:“不要原地怠速热车。立即起步。

宝马X3的说明书上这样说:“不要使车辆静止时预热发动机,最好是立即起步并以适中的发动机转数行驶。借此可以使冷态发动机尽快达到其运行温度。



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